[亚洲欧美成αⅴ人在浅观看]杜康生 奥迪室内设计团队

2022-10-28 / by 亚洲欧美成αⅴ人在浅观看

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奥迪urbansphere概念车:携手中国共创未来高端城市出行

“未来在中国,奥迪将变得更中国。奥迪urbansphere概念车不仅是一款概念车,更完美诠释了在华全新战略‘奥迪中国进取2030战略’的核心。”——温泽岳博士,奥迪中国总裁

在中国,川流不息、节奏飞快、激昂振奋的超大城市汇聚了充满进取精神的年轻人,都市的喧嚣热闹、变幻莫测深深吸引着这个群体。然而,他们同样向往一处栖息之所,享受宁静闲适的时光,建立与自己和他人的联系。此次,四环品牌携手中国城市精英人士,满足他们心中所想,共同打造了奥迪urbansphere概念车,展现未来高端城市出行的美好愿景。

2022年4月19日,奥迪进取盛典和SPHERE盛典在线上隆重举行,吸引世界关注。在此期间,奥迪urbansphere概念车重磅亮相,完成全球首秀。这是四环品牌首次采用“创新共创”设计流程打造的车型,将对中国进取一族的深入洞察与奥迪工程师、设计师的创意和专长相互融合。位于北京的奥迪中国设计团队对这款车型的设计起到了至关重要的作用。

与中国客户共创

中国是奥迪在全球最大的单一市场,也是全球未来出行趋势的风向标。在智能互联、电动化和自动驾驶等创新领域,中国一直位于全球前沿。在这里,还有一群眼光独到的客户。对奥迪而言,在中国诞生“sphere三部曲”最终款概念车的设计再合适不过。

“对我们来说,设计奥迪urbansphere概念车是一次千载难逢的机会,也是中德之间跨国合作的成功。我们不仅实现了从内到外设计一款新车,更为重要的是,我们首次邀请了中国客户共同参与到设计过程中。最终的成果令人惊叹:车内空间让人充分放松,加上永恒经典的豪华休息室设计,禅韵满满,”奥迪中国设计负责人Stephan Fahr-Becker在奥迪SPHERE盛典上说道,“他们会惊喜地发现,曾经的心中所想已经在奥迪urbansphere概念车中变为现实。未来,类似的共创概念会将成为常态,不仅针对概念车,也针对量产车。因为倾听客户的声音、创造以用户为中心的产品始终是奥迪产品开发的核心。”

在与中国客户的深入交流中,奥迪观察到,中国消费者对未来高端出行的看法已经发生变化。他们对高品质豪华出行体验的期待是空间的释放,过去通过尽可能安放更多座位、储物空间和功能元素的传统配置已无法满足他们的期待。相反,他们希望拥有一个足够宽敞的空间,并将舒适的体验感作为独一无二的特点。因为除了物理空间之外,他们也在寻找一个能够让自己在繁忙的都市生活中放慢脚步的精神空间。

“未来的城市是以人为本的城市。在高密度的社群当中生活,人们将更渴望私享的空间生活。车不单是出行产品,而是栖居产品。车,成为人生活的延展。在属于私人的空间里奔向远方,是车带给人的最大可能。奥迪提供的解决方案与以人为本的未来城市发展不谋而合。”负责设计上海恒隆广场和北京光华路SOHO的国际知名建筑设计师马清运在奥迪SPHERE盛典上表示。

“能够增强用户体验特别是豪华私人空间感是我们作为内饰设计师最关注的地方。”曾在奥迪总部英戈尔施塔特工作七年,如今已回到中国四年的奥迪中国内饰设计负责人武云舟表示,“能够让乘客在车里完全放松,并暂时抽身于外部世界,是个了不起的目标。关于这一点,中国传统的庭院建筑给了我们设计灵感,它对我们在空间感塑造、造型和色彩材质的选择上都产生了很大的影响。大家能从这款车上看到中式美学的现代演绎。”

基于这样的理念,奥迪urbansphere概念车是奥迪迄今为止最大的车型,并成为能容纳六名乘客、富有禅意的豪华私享空间:不仅是可移动的休憩场所,还是个人生活以外延伸的第三空间,给予客户更自由、更舒适、更私密的出行体验。

数字化是奥迪urbansphere概念车呈现的另一大特点。“中国消费者是数字技术的爱好者,对先进技术保持着开放的态度。智能手机是其不可或缺的生活伴侣。他们更希望拥有触摸屏、超清图像、人性化操作、流畅的网络和专属的车载Wi-Fi等等。”武云舟表示,“因而,在内饰方面,除了驾驶体验和个性化配置之外,智能互联发挥着越来越重要的作用。”在L4级自动驾驶模式下,奥迪urbansphere概念车的方向盘和踏板可以被隐藏,车内将转变为一个移动交互的体验空间。通过无缝接入全方位的数字生态系统,汽车不再仅是出行工具,而进化成数字化体验的终端。

加大本土研发力度:奥迪将更中国

专注于满足中国客户独特需求的奥迪urbansphere概念车,凸显了四环品牌正不断加大在中国的研发力度。

奥迪中国总裁温泽岳博士表示:“我们深深植根于中国市场,以服务进取前沿的中国客户为己任。未来在中国,奥迪将变得更中国。正如奥迪urbansphere概念车展现了奥迪对未来中国城市高端出行的愿景,它不仅是一款概念车,更完美诠释了我们全新‘奥迪中国进取2030战略’的核心。”

“奥迪urbansphere概念车是首款由奥迪中国设计团队独立负责内饰设计的概念车型。我相信,中国市场还有很多值得我们学习的东西,并有望推广到其他市场。未来,我们将竭尽全力,让更多的中国设计登上奥迪全球舞台。”武云舟表示。

奥迪中国研发中心是目前奥迪在德国总部外最大的、具备端到端开发能力的研发实体。奥迪urbansphere概念车是一个绝佳范例,不仅体现了奥迪中国正在不断加强本土研发能力,积极开发面向中国市场的汽车、产品和技术,而且正在未来高端出行创新领域开疆拓土、影响全球。中国市场从客户洞察、市场趋势,到技术突破领域,对奥迪产品研发的影响正在日趋凸显。

“我坚信,奥迪打造的满足中国市场的产品,定将受到世界各地的青睐。这是推动我们进取前行的不竭动力。”奥迪中国设计负责人Stephan Fahr-Becker表示。

奥迪A8怎么样求分析

奥迪A8使用了全铝车身,不仅坚固耐用,而且减轻了车身重量,为汽车带来更加强劲的性能表现。

一、外观

奥迪a8的前脸仍保持奥迪经典的上下双格栅前大灯造型夺目,灯管排列在透明玻璃之后,与散热器面罩完美匹配而运用了发光二极管技术的尾灯和指示灯显得幽雅、超前。车顶饱满流畅的曲线很容易使人联想到双门跑车的风格而且能极其自然地将视线引向车尾。

二、动力

A8 3.7 quattro可提供206kw(6000 rpm)的最大功率,最大扭矩为360N·m(3750 r/min);A8 4.2 quattro则可提供246kw(6500 rpm)的最大功率,最大扭矩430 N·m(3500 r/min)。W12发动机可输出331千瓦 (450 马力) 和580牛顿·米的扭矩。

三、配置

奥迪在新A8L上为用户提供了Audiexclusive专享尊尚包和Audiexclusive专享尊崇包两项配备高品质皮饰、别具风格木饰的个性化内饰包,满足用户不断增加的个性化需求。结合了LED日间行车灯,不仅增添了轿车外观的独特性,而且能够有效地提高安全性。LED日间行车灯在点火时自动开启。

扩展资料

购车细节:

1、查看车底和电瓶。看车底主要是看看有没有漏油,如底盘上有油污痕迹,就要考虑是不是那里漏油。另外,新车的电瓶也要看看接头处有没有腐蚀,尤其夏季阴雨连绵的时候,另外注意新车电瓶接头一般是松的,开走时一定要拧紧。

2、打开引擎盖,发动车辆,听听发动机的声音。启动车辆后,用一个螺丝刀的一端顶住发动机,另一端顶在耳朵上听声音,听听发动机内部有没有杂音,比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等,好的发动机只有一种“呼噜呼噜”的声音,不会有其他杂音。

3、冷启动发动机,看看转速表指针变化。正常情况下指针应打到1600转左右,然后正常平顺的滑落至800转(冬季北方户外验车是回落到1200转左右,启动热车几分钟后渐渐回至800转)。

来源:-奥迪A8

奥迪设计的奥迪设计中心

在全球,负责奥迪品牌车型设计的设计中心之前有3个,分别位于德国英戈尔斯塔特、美国南加州的圣莫尼卡以及本文提到的慕尼黑概念设计中心。
慕尼黑设计中心距离奥迪总部英戈尔斯塔特不远,深藏在慕尼黑市区。在这里,设计师可以更轻松地发挥思维,迸发灵感。
距离慕尼黑设计中心几十公里之外,是位于奥迪总部英戈尔斯塔特的设计中心。这里负责奥迪全系车型的设计工作,所有车型的外观、内饰的量产化设计工作均在这里完成。
美国南加州的圣莫尼卡设计中心属于大众集团,负责奥迪在内的多个品牌车型设计工作。将设计中心布置于此,主要是为了感受美国最时尚潮流的元素,丰富设计语言。
三个设计中心拥有不同的分工与任务,其中慕尼黑设计中心担当着奥迪的前瞻设计工作。聚集于此的35位设计师不会针对某款车型进行量产化设计,当然,35人的设计力量也远不足矣应付这样的工作量。他们更多的把注意力放在对品牌的趋势设计上,通过设计某款或者某个系列的概念车型,探讨未来的设计方向。一些细节内容,一些涉及到量产化的具体信息,将由英戈尔斯塔特的设计师完成。          霍希853 Voll&Ruhrbeck运动敞篷车
上世纪30年代,奥迪品牌的前身霍希不仅代表了当时德国汽车工业和技术的最高水平,同时也是优雅、豪华的代名词。系列经典车型包括霍希830型、850型、930型等,而最著名的是853型,无论是轿车还是敞篷车,都气派非凡,具备经典豪华车的一切要素。直到21世纪的今天,在谈到汽车设计时,“高雅不过霍希”依然是人们的公论。         四环V16缸C型“流线”赛车
在世界汽车史上,从来没有一款车型能像四环C型“流线”赛车那样,同时在性能和设计两个方面如此具有颠覆性。它是世界上第一辆在普通公路上突破400公里/小时极速的超级驾驶机器,更是一件具有超未来风格的艺术品,以至于在2009年上海国际车展上,几乎所有公众都误认为它是一款面向未来的概念车。四环C型“流线”赛车,不愧为跨时代的不朽之作。         四环“银箭”D型赛车
很少有强调功能性的车型能像上世纪30年代大奖赛赛车、富有传奇色彩的四环“银箭”那样散发出纯粹的魅力。这款奥迪1938和1939年赛季的四环“银箭”D型赛车可谓汽车设计史上的巅峰之作。除了发动机中置这一革命性的设计之外,四环“银箭”D型赛车的侧面轮廓采用穹顶状设计,而这个穹顶的最高点就是驾驶舱;终结于尾端的两个水平尾翼。这样的造型设计不仅使四环“银箭”D型赛车更加动感,在功能上还可在行驶中形成稳定的气流,明显增强车辆行驶稳定性。         NSU Ro 80
Ro 80的与众不同单从其设计上就体现得淋漓尽致。设计师在这款车型上将实用性发挥到极致。带棚车身没有任何皱边装饰,整个车身清晰的边缘构成一个楔形轮廓。车头采用不寻常的扁平设计,这里蕴藏着一款具有革新意义的驱动系统——汪克尔发动机。Ro 80推出后很快被评为“年度最佳车型”,在各个方面都走在了时代的前沿。前轮驱动大大提高了这款轿车的驾驶安全性,半自动3速变速箱实现平顺的换档,车身的先锋设计使得风阻系数降到令人难以置信的0.36。“Ro 80是我们的一个里程碑,”史蒂芬·西拉夫说道,“它的设计简约而现代,修长的驾驶舱设计明亮而充满生气。直到今天我们仍将这一解决方案应用于轿车车型第三侧车窗的设计中。Ro 80为奥迪品牌的设计基因增添了许多重要的理念。”         Quattro
这款奥迪于1980年3月3日推出的车型并不算“美丽”,但绝对充满个性和气质:简洁、四方、直线。奥迪quattro的挡泥板微微外展,低矮的车舱延伸至两个水平的C柱,前端竖直车鼻以及车尾上端处的扰流板提高了下压力。如今人们称这款车为“Ur-quattro”(最原始的quattro),它浑身散发着率真、动感、权威的气质,正如人们常说的,“它真正地拥抱大地”。奥迪quattro也是汽车工业发展的里程碑。正是由于这款Ur-quattro,四轮驱动获得广泛认同并开拓了驾驶物理学的新天地。“根据当时的理论,四方、矮而宽的车身设计更符合空气动力学要求”,史蒂芬·西拉夫说,“因此,这也是奥迪多年的核心设计理念。这款Ur-quattro称不上是一款优雅的车型,它的构想和设计严格遵循功能性要求。但正是这一点成就了它独一无二的感性外观。”         奥迪100
第三代奥迪100是世界上第一款风阻系数达到0.3的量产轿车。它以前所未有的流线型设计引发了一场革命,改变了世界汽车设计的潮流。德国权威汽车媒体《汽车杂志》(Auto Zeitung)评论说:“从空气动力学特性上来看,新款奥迪100在汽车行业绝对无与伦比。”这款奥迪100不仅将当年汽车联盟在汽车空气动力学方面的传统优势发扬光大,而且车身结构全部采用轻量化材料制成,获得了一系列全球大奖。         奥迪Avus Quattro
1991年秋天,奥迪Avusquattro高性能概念跑车在东京车展上让无数车迷为之着迷。Avusquattro采用轻质铝车身:车身框架仅重52千克,经过抛光但未经油漆的车身表面也只有100千克。这款509马力的超级驾驶机器在设计方面至今仍充满着无法抗拒的魅力。扁平的驾驶舱与汽车前端非常接近,2.80米的轴距拉大了前后20寸轮毂之间的距离。此外,汽车的轮拱、侧部以及顶部曲线(外部后视镜也位于车顶线条上)共同形成一股独一无二的曲线。“Avusquattro是奥迪设计最为重要的标志之一,”史蒂芬·西拉夫称,“突出的驾驶舱前置设计是一种复古,它传承了上世纪30年代流线型赛车的身影,表现出对历史经典设计的敬意。而Avusquattro面向未来的一面,体现在今天的奥迪R8 TDI Le Mans概念车车顶的进气口设计之中。”         A2
九十年代中期开始着手A2车型研发时,奥迪就为自己立下了雄心壮志:百公里平均消耗2.99升柴油。事实证明要实现这一目标三个元素不可或缺:高效的发动机、轻质车身以及出众的风阻系数。A2 1.2 TDI的风阻系数只有0.25,直到今天这个纪录仍无人打破。“A2是奥迪上世纪九十年代末设计的缩影,”史蒂芬·西拉夫指出,“它简洁、平实,在设计中注重原则。它并不是一款感性的车型,而是理性、实用的车型,但却象征着一种所有设计师都竞相追随的永恒。直到今天,A2仍可以大胆地亮相,对于奥迪来说,A2是最重要的车型之一。”         A5
奥迪A5没有使用夸张的肌肉和锋利的线条来营造动感和力量,而是以短前悬、宽车身、低底盘、收紧的尾部和干净利落的轮廓线,赋予其一种与生俱来的运动气质和蓄势待发的力量感。最为精彩的是车身侧面那道极富动感而又毫不夸张的波浪形腰线,使奥迪A5在动感中透出一种无与伦比的优雅与精致。此外,无论从哪个角度欣赏,奥迪A5各部分的比例都极为协调、流畅,呈现出一种精妙而大气的和谐之美。在A5的身上,霍希的优雅与银箭的动感以一种全新的方式融为一体,堪称“优雅运动”轿跑车的巅峰之作。 奥迪e-bike智能电动自行车
这款自行车秉承了奥迪简洁、现代的设计风格,低重心设计的车座与车架融为一体,不仅使操控更为敏捷,而且整体线条流畅,造型极富动感。“我们的灵感来源于赛车的设计原则”设计师亨德里克·舍菲尔斯(HendrikSchaefers)解释说,“这款自行车设计精密,并集中着眼于它的运动功能。”得益于奥迪成功应用在赛车上的e-tron电驱动科技,这款车搭载的由锂电池驱动的电动机最大可产出2.3千瓦动力,突破了世界上电动自行车能达到的最高动力。车身全部由碳纤维复合材料构成,除去电子组件仅重11千克,功率重量比为9千克每千瓦,创造了世界纪录。照明应用了奥迪标志性的LED,整体设计全面体现了奥迪的ultra轻量化科技。 奥迪三角钢琴
这是一次纯粹主义与巴洛克风格的碰撞,这是一次现代设计与古典美学的交融。奥迪设计团队用21世纪的时代语言为三角钢琴——这种拥有两百多年历史的古典乐器披上了简洁现代的动感外衣。
从上方看,奥迪三角钢琴的琴盖似乎是嵌在琴身里的,与之浑然一体。从侧面看,弧面的曲线连贯流畅,没有受到接合线的任何影响。从下方看,琴身与演奏者接触的部位经过了特别的视觉处理,巧妙地将观众的注意力吸引到钢琴家身上。为了减弱传统三角钢琴的沉重感,琴身侧面使用了一组纤细的铝银色金属琴腿,而钢琴的脚踏板也采用了同样的设计。         奥迪碳素滑雪板
滑雪板是一种科技上十分先进,同时极具美感的运动装备。而奥迪碳素滑雪板更是被成功植入了顶尖的高档车设计美学。奥迪碳素滑雪板的设计理念,是用一种简洁抽象的设计语言,来突出碳素这种优质的高科技材料。         奥迪帆船
绝对的精确、完美平衡的流体力学和空气力学,以及高科技材料塑造的轻量结构,在这艘帆船上都得到了体现。从科技角度上看,帆船就像奥迪车一样,同样需要拥有稳定的性能和高效的行动力。正是奥迪一贯秉持的纯粹主义设计风格,使得奥迪帆船简洁到没有任何不必要的修饰。         奥迪方形腕表
这款方形腕表由前奥迪集团设计总监沃尔特·德席尔瓦(Walter de Silva)领衔设计。作为一款艺术和科技的结晶,它完全符合奥迪品牌一贯的设计与品牌标准。德席尔瓦说,“无论从价值上,还是科技含量上,方形腕表都是非同寻常的。事实上,方形腕表往往和顶级珠宝一样珍贵”。         奥迪百年纪念腕表
2009年,奥迪为了庆祝品牌百年华诞这一非同寻常的历史时刻,专门设计了一款独特的纪念腕表。这款名为Tachoscope(意为测速表)的腕表体现出奥迪无以伦比的品牌精神——传承与创新,设计与准确,尊贵与完美。这款具备测速功能的腕表堪称一件融合顶尖设计理念和卓越工艺水准的杰作。         奥迪高尔夫球袋
奥迪高尔夫装备是在设计师马克·史帕德(Mark Shipard)的领导下设计生产的,拥有完美的功能和优良的材质。整个设计过程高度关注细节处理。无论是外观、颜色还是材质都具备了典型的奥迪特色。         奥迪足球桌
奥迪足球桌是在奥迪设计团队与其他部门的紧密合作下完成的,共花费了长达一年的时间。它的外形尽管没有融入任何特定车型的设计元素,却反映出典型的奥迪风格。“奥迪设计团队创造的每一款产品本身都应该是独特的”,设计者卡斯登·蒙勒让(CarstenMonnerjan)说,“我们使用的是一种抽象的品牌设计语言,即使我们设计的并不是汽车,也能让人一看到就认定它出自奥迪”。         奥迪R18 ultra超轻座椅
在2012年4月举行的米兰家具博览会上,一把仅重2.2千克的超轻座椅引起了人们的注意。这把由奥迪轻量化设计中心与世界著名设计师克莱门斯·韦斯哈尔(Clemens Weisshaar)、里德·克拉姆(Reed Kram)合作研发的座椅这款座椅外形简洁大方,具有强烈的金属感、现代感,展现了奥迪一贯的简约设计风格,其设计、科技、选材都堪称奥迪ultra轻量化技术的完美体现。

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